Sexta-feira Fórum Forrageamento: 1975 MV Agusta 750S America

É sempre divertido falar sobre motocicletas raras, e esta MV Agusta 750S America 1975 não é exceção. Um dos apenas 200 construídos ao longo de uma produção de dois anos, o 750S America foi pressionado pelo piloto Jim Cotherman e pelo distribuidor Chris Garville, que viajou para a Itália, em 1974. Lá, eles convenceram a administração da MV a transformar o 750S existente em um modelo limitado. Uma moto esportiva de luxo de edição especial adaptada para o mercado americano com mais potência e estilo das motos de corrida contemporâneas da MV que dominaram as corridas nas décadas de 1950, 1960 e 1970. Daí o gráfico de 37 estrelas no tanque de combustível comemorando 37 campeonatos mundiais.

E agora um está à venda no Bring a Trailer. Abaixo está copiada a descrição completa do BaT, mas você terá que ir diretamente à listagem para ver mais 60 fotos deste clássico MV Agusta e, se tiver interesse, fazer um lance. No momento desta publicação, o lance atual é de US$ 58.000, com o leilão terminando amanhã, 22 de julho, às 10h PST.

Esta MV Agusta 750S America 1975 é uma das 200 produzidas durante o primeiro ciclo de produção de dois anos do modelo. A potência vem de um motor de quatro cilindros em linha DOHC de 789 cc acoplado a uma transmissão de cinco marchas com eixo de transmissão, e os recursos incluem carenagem completa, assento de camurça marrom, guidão de encaixe, controles de pé traseiros, aros de liga Borrani, disco dianteiro Brembo freios, garfo Ceriani, amortecedores Sebac ajustáveis, cabeçote e cilindros de alumínio, quatro carburadores Dell'Orto VHB e sistema de escapamento cromado quatro em quatro. Esta 750S America foi adquirida pelo vendedor em setembro de 2007 e agora é oferecida com um calendário 2023 Motorcycle Classics no qual a moto aparece e um título limpo de Illinois em nome do vendedor.

Um protótipo do 750S America foi preparado menos de dois meses depois que o importador e distribuidor MV Chris Garville e o varejista e piloto MV Jim Cotherman viajaram para Varese, Itália, em 1974. Lá, eles pressionaram com sucesso a administração do MV para transformar o 750S existente em uma edição limitada. bicicleta esportiva de luxo feita sob medida para o mercado americano com mais potência, estilo angular emprestado das bicicletas de corrida contemporâneas da MV e recursos que atendem aos requisitos do mercado dos EUA, como câmbio esquerdo, piscas e filtros de ar.

Este exemplo tem acabamento em vermelho sobre uma moldura prateada e apresenta uma carenagem opcional pintada de vermelho e dourado do tipo que estava disponível na Commerce Overseas Corporation de Garville. O equipamento adicional inclui um tanque de combustível de 5,2 galões, tampas laterais contíguas ventiladas, um capô traseiro em formato de rabo de pato e um assento de camurça marrom com um pára-choque traseiro, bem como um tanque de combustível cromado, controles de pé traseiros, um elevador- alça auxiliar e cavaletes central e lateral.

Além das listras laterais prateadas e do emblema da marca, o tanque de combustível é adornado com o gráfico de 37 estrelas, emblemático dos 37 campeonatos mundiais da marca.

As jantes de liga leve Borrani são montadas com pneus dianteiros Metzeler ME330 100/90-18″ e traseiros Metzeler Perfect ME99A 4,00-18″. A suspensão consiste em um garfo Ceriani de 38 mm, bem como um par de amortecedores Sebac com pré-carga ajustável montados no braço oscilante. A frenagem é feita por pinças Brembo duplas sobre discos sólidos de 280 mm na frente, bem como um tambor de sapata simples de 200 mm na traseira.

O guidão de encaixe Tommaselli preso sob o grampo triplo superior carrega poleiros de alavanca Tommaselli Matador, punhos Tommaselli Daytona, um cilindro mestre de freio Brembo, painel de distribuição Aprilia e um espelho de extremidade de barra. O painel abriga um velocímetro Smiths de 150 mph da marca, um tacômetro correspondente com uma linha vermelha de 8.500 rpm e uma fileira vertical de lâmpadas indicadoras. O hodômetro de cinco dígitos mostra 6.900 milhas, das quais aproximadamente 100 foram percorridas pelo vendedor.

O sandcast 789cc DOHC em linha-quatro foi avaliado em 75 cavalos de potência quando novo e possui quatro cilindros de liga de alumínio removíveis individualmente conectados a um “bloco de virabrequim”, assim chamado para um subconjunto de virabrequim independente que é aparafusado diretamente em um rack fundido no cárter. O equipamento adicional inclui uma cabeça de cilindro em liga de alumínio, árvores de cames acionadas por engrenagem, carburadores quádruplos Dell'Orto VHB de 26 mm, uma partida / gerador elétrico Bosch, um distribuidor estilo automotivo Bosch e um sistema de escapamento cromado quatro em quatro.